摘要：結合車身電泳底漆膜厚不足問題，分析了該問題的原因，并針對各種原因制定了相應的對策。引言為響應國家節能減排、保護環境號召，公司于2021 年高溫檢修期間對輕卡涂裝車間前處理工序進行了改造，由三元磷化工藝變更為鋯化工藝。傳統磷化工藝主要是利用磷酸解離平衡反應在金屬表面析出水不溶性磷酸鹽的一種工藝，由于磷化常會含有錳、鎳等重金屬元素，對環境危害性大，且需要維持在特定溫度（需要加熱）和產生大量磷化渣，逐漸...
2023-04-07
摘要：車身在電泳調試過程中，發蓋電泳漆膜出現針孔缺陷，通過降低槽液中的灰分、提高槽液溶劑含量、對車身前部與后部電泳電壓進行調整，發蓋漆膜針孔缺陷得到了改善。引言陰極電泳涂裝是利用外加電場使帶電荷的顏料、樹脂等微粒定向遷移并沉積于工件表面的涂裝方法，自20 世紀 60 年代開始被廣泛應用到汽車涂裝領域。車身電泳涂裝過程中伴隨著電解、電泳、電沉積、電滲四個過程。在實際生產調試中。易出現表面顆粒、縮孔、針孔等漆...
2023-03-29
電泳涂裝加工有鍍層豐腴、勻稱、整平、光潔的優勢，電泳漆膜的強度、粘合力、耐腐蝕、沖擊性性能、滲入性能明顯好于其他涂裝加工工藝。
2023-03-17
0 引言電泳涂料的樹脂經酸或堿中和劑中和以后能溶解分散于水中，此聚合物電解質便離解形成帶電膠粒，在直流電場中，離子化的樹脂膠團將同時發生電泳、電解、電沉積和電滲作用，使之在金屬表面附著一層樹脂膜，電泳涂裝法涂料利用率高達 98%。汽車電泳涂裝工藝為行業內應用最廣泛的涂裝工藝技術之一，各汽車涂裝生產現場也對電泳漆槽液及電泳漆膜進行科學管控，但電泳漆膜縮孔質量問題仍為涂裝生產現場最常見的涂膜缺陷之一。本文通...
2023-03-17
摘要: 主要介紹了汽車車身涂裝過程中水性色漆針孔產生的原因和影響因素，對某乘用車涂裝車間發生的車身外表面針孔問題進行分析及排查驗證，鎖定主要影響因素，并制定解決方案，最終改善噴涂質量。 引言隨著日趨嚴格的國家環保法規的頒布和實施，建設環保工廠理念的深入推廣，越來越多的汽車涂裝生產線采用環保型水性涂料。水性涂料雖然環境污染小，但因其具有非常強的觸變性，施工條件要求高，施工過程中也會發生各種漆膜缺陷，其中...
2023-03-13
摘要：對E車型在涂裝過程中產生的電泳流痕問題進行了調查分析和驗證，并采取了相應的控制措施，最終降低了E車型電泳流痕單車缺陷數。引言隨著汽車行業的改革，新能源汽車需求越來越大，客戶對新能源汽車的品質要求也越來越高。汽車的外觀作為客戶首先的關注點，也越來越被重視。涂裝的目的就是使汽車具有優良的耐蝕性和高裝飾性外觀，以延長其使用壽命，提高其商品價值。電泳作為汽車涂裝的關鍵工序，為汽車提供了良好的附著力和...
2023-03-030757-26382347/13380287549
