1995年畢業于天津大學，在機械工業第九設計研究院股份有限公司從事汽車涂裝工藝設計工作至今。主持設計建成了吉利、華泰、一汽卡車、轎車及紅旗等30多個涂裝車間，榮獲中國汽車工業、機械工業等國家級獎項5項，現任一汽制造協會涂裝分會理事及長春汽車行業涂裝專家。

汽車涂裝車間“雙碳”達成路徑

國務院2021年10月24日頒布《2030年前碳達峰行動方案》，到2025年，非化石能源消費比例達到20%左右，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020 年下降18%，目前汽車涂裝車間化石能源消費比約占80%，碳排放約占汽車工廠65%，汽車工廠實現碳達峰，涂裝需先行。

電加熱空調技術

1、空調包括噴漆新風空調、循環空調、工位新風空調等

2、新風空調供熱控制方式:

1)分段控制:一級加熱段、二級加熱段分段控制。

2)控制方式:電加熱器通過調功器進行輸出,0~100%無極可調

涂裝碳中和路徑

碳中和：首先要求能源、工業、建筑和交通領域的大程度的減排，比如要求極大地提高能效、高比例利用非化石能源(核能和可再生能源)。但受資源、技術局限或安全、經濟等因素，少部分排放并不能完全避免，這其中一方面可以通過森林、海洋等碳匯進行自然吸收，同時另一方面可能還需要額外的、一定規模的“碳移除技術”(CDR)的應用，比如碳捕獲、利用和封存技術(CCUS)等。也就是說，到2060年前，我國并非是要實現絕對的零排放”，而是要將人為活動排放對自然的影響通過技術創新降低到幾乎可以忽略的程度，達到人為排放源和匯新的平衡，真正實現人和自然的和諧共生。

雙碳涂裝車間規劃主要路徑

1、以節能技術為主、用綠電替代化石燃料為輔實現碳達峰。

2、協同電網脫碳，建立涂裝車間智能化能源管控中心，可進一步實現涂裝車間綠能化

3、建立涂裝車間碳排放盤查體系，為進行碳積分市場交易做準備。4、提升涂裝車間直通率、禁用重金屬材料、采用低碳足跡材料等措施屬涂裝碳中和路徑范圍。5、雙碳涂裝車間規劃壓力大，技術提升是關鍵路徑，在生物質能源、光能蓄熱及碳移除等技術領域有較大提升空間。